Volkswagen owners club OF JAPAN SINCE 1979 フォルクスワーゲン・オーナーズ・クラブ・オブ・ジャパン インターネット情報 Create: 05/04/10 22:44 Update: Sunday Apr. 10 Ugly Duckling VW Meet みにくいあひるの子の集い Sunday Apr. 10 Ugly Duckling VW Meet 　1303や1302、ビートルのインジェクションなどの一般的に不人気な車種のミーティングが、桜が満開の日曜日、関越道三芳SA(下り)で開催されましたて。私も、いつの時代も今ひとつだった我が家のビートル「ノービー」で参加しました。 　群馬から高速で練馬に向い、上りの三芳SAを過ぎると、反対側車線に、次から次へと走ってくる０３や０２の姿が。会場に着けば、ノーマルからレース仕様まで様々な０２、０３、そしてタイプ４、９１４、ポルシェのレプリカといった少数派が集っていました。 　しかし、1302S、1303Sといえば、私がビートルを買った頃は、大人気車種。私たち世代は、今でも「03Sが一番だったよね」と言う人は少なくないのです。でも、1980年代中頃から「6ボルト仕様」が流行り始めると、6ボルトフェンダーが付かないなどの理由で、人気がなくなり、1990年頃から海外から古いビートルが輸入され始めると、更に1302と1303は人気がなくなっていたのです。古ければ、古いほうが価値があるというのが、一般的な発想ですから。 　それでも、ワーゲン趣味も熟成して、ブーム的なものも一段落。堂々と「不人気車種」といえるようになったというのは、もうその時点で人気を取り戻しているのではないでしょうか。 　私の目には、不人気車種ではなくて、『稀少車種』と映りました。このようなイベントを通じて、流行に流されることなく、自分のワーゲンに長く乗り続けてくれるようになれば、日本のワーゲン趣味も本物になるのかもしれません。 Text:A.Nobusan / Photo:Tamotsu & Atsushi Nobusawa 2台並んだ1302のカブリオレ。 こちらは同色の1303が2台。 左の水色のが主催者の1303、隣りは大阪から自走してきたレース仕様の1303。 不人気！？いや、超稀少車、ブラジル製の「SPII」。 「へーエンジンはタイプ３ですかね・・・」 「あれ〜、私も初めて見た！！」 　ブラジルにもカルマン社があって、タイプ1カルマンを作っていましたが、その後は独自の進化をしていきました。タイプ1カルマンとタイプ3カルマンを足して、ちょっと911フレーバーをまぶしたような「TC」が誕生、その後は「SP」、「SPII」と進化しました。 　しかし、そんな歴史を知っていましたか？　そんな未知の存在「SPII」が！！ 　そして、その後ろに何気なく914が。914もワーゲンエンジンを搭載したクルマですが、これはビックリ。後ろを歩いて目に入った「VW PORSCHE」のエンブレムがゴールドなのです。「もしや」と持ったら本物でした。「ポルシェ914-6」911の6気筒を積んだ稀少車でした。 ポルシェのレプリカも集まりました。 いや〜、稀少です。ひとりで2台のタイプ４(412)を所有とはうらやましい。 1303です。 お兄さんから譲り受けたという1303。 こちらは1302ですね。 　1303や1302も「こんなにいるんだな〜」という感じです。ビートルの進化の道から枝分かれし、本来であれば主流になったであろうストラットのビートル。しかし、主流にはなれず、少数派となってしまいました。1600ccエンジン、しなやかで高性能なサスペンションなど、登場後10年ほどは人気モデルであったのですが。 　タイプ4も「ポルシェのエンジンだから速い」と登場した頃は評され。ポルシェ914は「ワーゲンのエンジンだから遅い」と評され、ある面中途半端だったのでしょうね。 　何はともあれ、今となっては、いずれも稀少なクラシックカーであることは間違いありません。 「53」を付けたのが私の「ノービー」。で、手前はマルサンのハービー風味です。 トンチが効いていて、楽しいです。実は親子でして、打合せをしたわけでもないのに、こんなことに。 Back Index PORSCHE TOYS ワーゲンはポルシェ博士が作りました。ポルシェの車種、歴史をおもちゃで紹介。 THE BEETOYS 本物のワーゲンを持っていない人でも楽しめる、ワーゲンのおもちゃのページ。 BUG-ON このホームページはBUG-ONの「簡単ホームページ」のソフトで更新しています。 (c)Disney Enterprises, Inc.